| 無障礙計程車接受了政府的部分補助，以提供無障礙行動服務給需要的人，然而障礙者在實際搭乘時，卻往往被要求加價，如今台北市公共運輸處以「無障礙計程 車成本高、司機更辛苦」為由，通過無障礙計程車收取附加服務費每趟次50元的決議，差別收費對身心礙者無疑是嚴重的歧視行為，2/4下午身障團體於市府前 表達抗議，讓障礙者余秀芷來告訴你政府若同意加價，代表了什麼。 |
文/余秀芷（作家、生命教育講師、漢聲廣播電台主持人）
2月4日下午，身障團體至北市府抗議無障礙計程車差別收費問題。攝影/許朝富
你以為，是因為加收50元的問題嗎？不，怎麼會？平常障礙者搭車被加收100~500不等的大有人在，怎麼會到加收這50元才出來抗議？(請參考交通無障礙是基本人權不是福利)
問題出在這區別收費政策是政府訂的，而這政策的本質就帶著歧視！政府居然帶頭歧視障礙者!
試想看看，這台車很貴，沒錯，一百多萬真的是一般人買不起，但這車不是障礙者要求指定這一款的，是政府要求的規格！可以因為車很貴就要求障礙者幫忙負擔嗎?
業者搭載障礙者要花更多時間跟成本？
是，輪椅上車需要點時間，但需要用上十分鐘的絕對是菜鳥，我認識的司機他們漸漸熟練操作，最慢3分鐘就可以完成上車工作，而你以為等待上車的這段時間就很耗費成本嗎？那滿街跑的計程車，空車等待客人上門的時間，不是更耗費成本？更何況這台車吃柴油，可以比其他吃汽油的計程車省下許多油錢成本！
業者因為搭載行動不便者所花費體力跟時間成本高，造成收入又相對的少？
這句話有問題，無障礙計程車雖然改裝成可以讓輪椅上車，但依然保有一般計程車乘客的四個座位，因此跟一般計程車一樣可以在路上尋找乘客，一般人也可以搭乘，它可以搭載一般乘客又可以搭載輪椅使用者，這是擴大商機，根本沒有收入減少的問題。
你不讓他們加收錢，就沒業者願意加入，使用者付費，障礙者應該要分攤？
的確是使用者付費很重要！但奇怪了，我跟大家一樣搭車照跳錶被收費，計程車要漲價，我也是跟大家一樣使用漲價後的費率付費啊，我也使用者付費了，但為什麼我從後門進你從側門進，卻有差別收費，還被稱為使用者付費呢？而其實不僅是無障礙計程車，很多計程車業者都是經濟弱勢，怎麼大家搭車的時候不幫忙一下，也分攤一點呀？
「計程車業者與行動不便者，都是政府不健全制度下的犧牲者！」當初交通部引進無障礙計程車，相信是希望台灣也成為以人為本，全人服務的先進國家，但當時匆忙的決定後卻沒有再去深入瞭解執行者與使用者的狀況，沒有看到他們當初規範的車款，價格讓業者吃不消，因此始終沒有太多人願意加入無障礙計程車，又或者買來當自家用、當旅行包車等奇怪現象產生，在期間，業者與障礙者都針對這樣的問題進行溝通討論，卻始終沒有政府官員介入了解，卻在計程車要調漲的這時，祭出一個看似在解決問題的政策「無障礙車加收50元」，對！一定很多人看到這句話就覺得問題被解決了！
但是，真的加收50元就可以解決掉以上，所謂高價車種所帶來的經濟壓力嗎？不要被騙了！政府只是想便宜行事，挑軟柿子下手！這個差別收費的政策，不過是歧視障礙者與安撫一下業者，但是問題根本沒有被解決！
交通部應該擔負起責任，可以跟國內的汽車製造業者請益，討論是否能生產一般車價又符合無障礙規格的可能，讓台灣計程車業者能擔負的起買車費用，進而推動全面無障礙計程車，就不會有所謂預約車，空趟虧損等問題了！
而全面無障礙計程車，也象徵著台灣的人權提升，全人的服務會讓來台商旅的外國客印象深刻！
鼓勵司機投入的方式有很多，例如車站、醫院、機場無障礙計程車可以優先排班，甚至有專屬的上下車停車格，或者無障礙計程車可以路邊停車讓障礙者上下車，加收特定族群費用，並不是解決問題的方法！
像這樣的差別收費，讓障礙者與計程車業者產生敵對，交通部不完善的政策，讓好事變質了！而政府帶頭對特定族群進行差別收費，正在教育所有業者「障礙者都是很麻煩的，所以你可以跟他多加收費用。」如果你認同並且允許，那麼明天，你也將變成另一群特定族群。
明白了嗎？
(本文作者為漢聲廣播電台主持人、自由作家、周大觀文教基金會第八屆世界熱愛生命獎得主，官方部格請見輪椅天使，臉書帳號為余秀芷)
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