文/胡庭碩

「你有沒有良心啊，下雨天你還搭公車，要司機淋雨幫你放渡板，糟蹋別人。」撐著花傘的中年人對我說。

候車亭遮雨棚太短了，擠滿人，也遮不住什麼。多雨的小島該多點騎樓，而不是富麗堂皇門禁森嚴，卻沒住多少人，買後空著炒房的豪宅社區。

日益萎縮的手撐著雨傘，重心搖搖晃晃，用盡洪荒之力就只避免筆電濕透。籃子裡的衛生紙，身體，與掛在車後的包包都算了吧，傘就這麼大，雨從四面八方來。

司機來回移動著車子，車門敞開。為了看清楚後門渡板的位置，是否會被卡住，路障可能是人行道上的車牌，變電箱，行道樹、垃圾桶。台灣蚊子館滿坑滿谷，但就公車站牌那一小塊用的淋漓盡致。

一直有人不顧司機視野死角，冒著危險搶上移動中的公車，深怕錯過這一台就是永恆，雖然我為了等到不固定的低底盤班次，已淋了30分鐘的雨；騎機車載學生的家長也不惶多讓，一定要擠進公車格。「反正只是一下下，馬上就走」大家都是這麼想的，而我佩服司機敏捷點滿的駕駛技術。

「如果您有點良心，就幫司機撐傘吧！」累了一天，或許還要這麼累的再活一輩子，當下我終究沒說出口。謝天謝地我到家了，電腦沒濕，但雨依舊在下。

司機雖被稱為「愛心哥」，但將乘客扛上公車並非正確做法。照片截取自蘋果日報9月8日論壇報導。

這段讀者直擊的錄影片段出現在今天(9月7日)的《蘋果日報》，影片中一位基隆客運的司機大哥將一位輪椅乘客倒著推下車，報導形容司機「超有愛心將他慢慢推下車。」可是，如果您仔細看，您就會發現這輛790路公車是低地板公車，而它最獨特的配備就是斜坡板，讓輪椅乘客可以安全上下車。雖然媒體把這位司機稱作「愛心哥」，但其實他不但沒有按照標準作業流程操作斜坡板，他「連椅帶人」扛乘客的做法更是將障礙者身陷危險。(照片截取自蘋果日報9月8日論壇報導。)

安全設備的用意就是要增加安全，這也就是為什麼人類會發明安全帶、滅火器、安全氣囊。如果我們有了安全帶卻不好好扣上，有了滅火器卻沒有教導學童們如何使用，那我們就是拿自己的安全在開玩笑，甚至是一個不負責任的社會。同樣，台灣之所以在近幾年引進低地板公車，用意就是讓公車少了那幾個階梯，讓老人、娃娃車和輪椅使用者都可以更方便地搭公車。這當中，斜坡板對於保障輪椅乘客的安全，更是占了一個無法取代的地位，難道司機和業者都不知道嗎？

這個事件最大的問題，也是最可怕的地方，就是將錯誤的示範當作值得嘉獎的愛心行動。只要是常在搭公車的身障者都會知道，司機不照著規矩來早已是家常便飯。比方說沒有固定斜坡板的安全卡榫，而是用腳頂住斜坡板、試圖防止板子滑落，或是沒有將車身側傾、降低斜坡板的坡度，只對身障者說他會幫忙從後面推。不時我們也會碰到司機不願意使用斜坡板，而想用「扛」和「翹」的方式把我們推上車。

以上這些都是偷懶、錯誤的做法，路人或許對這些安全措施不熟悉，但客運公司表示將「立即敘獎」，而且媒體還把影片大大宣揚，標榜「台灣處處都有最美的風景」，如果這不是「失責」，那這是什麼？如果路人不懂低地板公車的操作模式，那至少司機要懂；如果司機輕視了身障者的乘車權益，那至少業者和交通局要督促。但回過頭來，如果業者和政府都無法保障身障者的安全，我們希望至少其他乘客對身障者的乘車權益有正確的了解，能夠辨識什麼是危險、便宜行事的做法。

一旦發生意外，這位司機便無法逃避責任，他願意承擔這樣的風險嗎？以後他會不會每次看到輪椅乘客就主動把他們推上車？其他公車司機會不會把他的行為當作典範，以後也同樣省略操作斜坡板的步驟？

臺中市低地板公車友善推動聯盟在這裡慎重說明：司機絕對不能用扛或翹的方式讓輪椅上下車，無論如何都要使用斜坡板。每個障礙者的身體狀況都不一樣，輪椅的款式也各有不同，就算司機是出於好意，這樣的做法仍然非常危險，絕對不能拿來代替斜坡板。我們希望藉著宣導，身障者能夠了解自己的權益，家人朋友和照顧者也可以有能力保護他們所愛的人。

我們希望大家出入都能平安，而擁有正確的知識是第一步。身障者要得到保障，交通局和業者一定要嚴厲執行訓練和督促的工作，要求每個司機熟知所有操作流程。而身為小市民的您和我，我們可以做什麼？很簡單，多多認識低地板公車，並且把正確的觀念分享給您身邊的朋友。當每個人都擁有正確的知識，作不良示範的「愛心哥」就會一眼被識破。

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